7月15日上午,市政协主席张健到后溪长途汽车站平移工地调研工程建设情况。据了解,该工程于2018年5月28日开始维护桩施工,2019年3月31日完成主站房平移施工,计划2020年2月整个工程竣工验收。

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想象一下,将相当于2.5个凯旋门大小的单体建筑实现90度旋转,是否很不可思议?然而,中国一群“基建狂魔”就把这种科幻片里才有的移动城市搞出来了!近日,由中建一局华江公司承建的厦门后溪长途汽车站主站房完成90度旋转,创造了中国平移面积最大、荷载最重、距离最远的单体建筑平移之最,堪称“中国最牛搬家”。这其中,交替步履式顶推平移技术则是首次应用在国内平移工程中。

后溪长途汽车站是厦门北站的配套设施,由于处在福厦高铁建设用地范围内,其主站房采用整体移位腾地。整个平移工程,总建设用地面积3.2万平方米,总建筑面积6.8万平方米。主要建设内容包括:主站房平移工程、新建地下室工程、地下室保留工程、室外工程等。项目估算投资4.4亿元。其中主站房平移是核心工程,主站房建筑物包含地下室,共五层总高度30米,建筑面积2.1万平方米,长162米、宽33米、重约3万吨,平移时整体旋转90度,最大移位距离288米。

记者3日从中建集团获悉,中国最大单体建筑平移工程——主站房建筑面积2.28万平方米、总重量3.018万吨,相当于将2.5个凯旋门的厦门后溪长途汽车站主站房顺利完成90度旋转。负责此次旋转施工的中建一局将交替步履式顶推平移技术首次应用在国内平移工程中,创造了我国平移面积最大、荷载最重、距离最远的单体建筑平移纪录。

为什么要“搬家”?为了给福厦高铁“让路”

今年3月31日主站房实现成功移位,由此前的“坐东朝西”,变成目前的“坐南朝北”。后续工程已完成30%工程量。

中建一局平移工程项目经理于三力介绍,该工程位于福建省厦门市集美区,属于规划中的福厦高铁建设用地范围。为了给福厦高铁腾出建设地块,决定以平移的方式将主站房整体“搬家”。这比拆除、重建主站房节约工期1年,可有效避免因拆建产生的建筑垃圾和建材浪费,并可大幅降尘、降噪,实现生态环境友好。主站房平移后,将还继续新建地下室、发车平台、室外景观和道路等工程,建成后将全面提升厦门后溪长途汽车站的服务能力。

厦门后溪长途汽车站主站房建筑面积2.28万平方米、总重量3.018万吨
。该工程位于福建省厦门市集美区,属于规划中的福厦高铁建设用地 范围。

有关人士认为,实施平移方案不仅节省工期,实现尽快腾地供高铁施工的目标,同时也是践行绿色和环保理念的具体体现,主站房平移不产生拆除建筑垃圾,最大限度利用了车站原有资源,从而大大节省各种材料和能耗,有利于节能减排和节省投资。

他说,此次需要移动的主站房包括地上3层、地下2层。需要平移的主站房面积大,如按传统方法将其地上和地下切割开,会由于正负零板承载力不足,导致建筑物平移过程中不稳固,也会破坏主站房地上的精装修,所以中建一局将切割位置选在地下2层,带地下室整体旋转移位,并将交替步履式顶推平移技术首次应用在此次平移工程中。

所以,为了给福厦高铁腾出建设地块,决定以平移的方式将厦门后溪长途汽车站主站房整体“搬家”,这比拆除、重建节约工期1年,不仅可有效避免因拆建产生的建筑垃圾和建材浪费,还可以大幅降尘、降噪,实现生态环境友好。主站房平移后,将还继续新建地下室、发车平台、室外景观和道路等工程,建成后将全面提升厦门后溪长途汽车站的服务能力。

平移后的后溪长途汽车站将结合旅游集散中心、公交首末站,进一步完善厦门北站片区综合交通配套功能,助推厦门城区五位一体的综合交通体系建设。

为防止平移过程中出现偏离轨道、倾斜失重的情况,项目部在支柱下设置了“托盘梁”,避免受力不均,确保主站房平移旋转时保持稳定。

“搬家”怎么实现?让建筑物长“脚”

为实现平移过程中的实时监测,项目部采用互联网+远程移位监测系统对平移进行实时监测。此项系统通过采集、存储、处理数据实时监测平移过程中主站房结构的变形、位移和裂缝变化,分析工程风险程度。

此次需要移动的主站房包括地上3层、地下2层,长162米、宽33.6米,建筑面积2.1万平方米,总重量3.018万吨,最长的平移距离为288米。如何将如此庞然大物一次性实现90度旋转?交替步履式顶推平移技术的首次应用解决了这个问题。

由于需要平移的主站房面积大,如按传统方法将其地上和地下切割开,会由于正负零板承载力不足,导致建筑物平移过程中不稳固,也会破坏主站房地上的精装修,所以中建一局将切割位置选在地下二层,带地下室整体旋转移位,并将交替步履式顶推平移技术首次应用在此次平移工程中。

中建一局平移工程项目经理于三力说:“交替步履式顶推平移技术与传统的牵拉顶推技术相比,更能确保平移的稳定性。移动时需先沿着平移范围挖一个巨大的基坑,将主站房底部掏空,用千斤顶将主站房撑起来,然后在底部设置混凝土轨道梁,同时在需要平移的建筑与轨道衔接处安上步履走行器,就像建筑长出了“脚”,再通过大功率液压推进装置,将建筑沿着轨道一寸寸、一次性实现90度旋转到达新址。